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电动车是不是真的环保,这件事已经引起全球多方论战,甚至去年新加坡环境部长表示:「电动车并不环保,只是马斯克推广的生活方式。」这个说法是不是让人感到意外呢?但是追根究底之下,电动车的真面目会比新加坡环境部长说得更不堪。▲燃油机车其实比电动车更环保。(图/KYMCO提供)以台湾市场来看,电动机车成长速度惊人,这么小的市场能有现在的电动车销售量堪称奇蹟,最大原因在于环保意识抬头以及政府补助;首先来看环保问题,电动机车不排放废气,不会成为移动污染源,但是台湾电动机车使用的电能有近80%来自高污染火力发电,真的比较环保吗?这就好像用鱼肉做成肥料种菜,不杀生的素食者吃下这样的蔬菜,是不是也算吃荤了?▲台湾电能来自高污染的火力发电。(图/资料照)而电动机车最重要的锂电池也存在环保危机,开采锂矿已经造成阿根廷、玻利维亚以及智利发生严重的水资源污染,而开采产生的废盐还会污染土壤;另一方面锂电池含有多项金属成分,目前还没有办法完整回收,这些淘汰的锂电池会对环境带来很大的冲击,更令人担忧的是,台湾PBGN智慧电动车联盟都是采用换电系统,更换电池比充电更有效率,却要生产更多锂电池供电动机车更换,电池总量会是电动机车总量的数倍,如此庞大的锂电池未来该何去何从是电动机车业者不敢告诉你的秘密。▲锂电池会对环境带来严重污染。(图/资料照)接着来审视政府补助,近年来中央与地方政府纷纷祭出购买电动机车的高额补助,环保成为政府补助的糖衣,弔诡的是,台湾2020年进入七期排放法规,是全球排放检测的最高标准,台湾车厂为了符合七期法规投入研发成本达到全球最高标准,但是七期环保燃油机车却没办法与电动机车享有相同的补助,既然这样,政府何必要订定如此高的检验标准,毕竟达标了政府还是只独厚电动机车。▲燃油机车达到全球最严苛的检验标准。(图/锺钊榛摄影)既然油车就是得不到政府的关爱,车厂只做电动车不就好了,想必很多人是这么认为,但是放眼全球,机车市场有98%以上是燃油车,而台湾机车厂在海外已佔有一席之地,以台湾领导品牌KYMCO为例,义大利市占率更高达17%,能有如此亮眼的成绩,就是靠着优秀的燃油机车打下的江山,这也说明台湾有许多车厂与相关从业人员都是靠着燃油车生存;此外台湾消费者的使用习惯依然是以油车为主流,不论是续航力或是用习惯,有80%的民众选择燃油车,因此政府应该重视多数人民的选择,而不是盲目以环保或产业发展作为补助电动机车的理由,虽然电能是趋势,但是在现阶段环保与产业发展的考量之下,油车与电车应该要有相同的补助标准,对产业与广大民众才是真正的公平正义。 

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本文来源:金蟾捕鱼技巧 责任编辑:金蟾捕鱼2 2020年01月18日 07:01:12

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