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头彩网客服端-头彩网的网址是什么-主要与7月份销量基数较低有关

在此情况下,各家车企又交出了怎样的答卷呢?从销量来看,造车新势力似乎从“三巨头”变成“双巨头”,威马和蔚来销量共计4165辆,把持82%的市场份额。

这其中云度每况愈下,今年上半年累计销量仅为1383辆,同比下滑约39%,约完成年度目标的7%,已然出于市场边缘。

8月份威马EX5销售2175辆,创今年以来最好成绩,在8月份造车新势力销量榜单中登顶。与此同时,威马EX5前8月累计销量实现11,324辆,成为造车新势力今年以来首个销量破万车型。第二位的是蔚来当前重点发力车型ES6。蔚来ES6自上市以来销量持续攀升,8月份已升至1808辆,创其最好成绩。

此外,榜单中月销量不过30辆的车型有七款:速达SA01(28)、新特DEV1(24)、云度π1(21)超过20辆;云度π3(7)、电咖EV10(5)、前途K50(3)、国金GM3(1)则是个位数。

经历了7月无一过千的“噩梦”之后,造车新势力的销量终于在8月迎来好转。据交强险数据显示,2019年8月份,中国造车新势力销量环比增长114%,总销量为5,091辆。8月份造车新势力销量环比高增长,主要与7月份销量基数较低有关。而今年1-6月份,造车新势力累计销量为3.1万辆,月均5188辆。因此,造车新势力8月份销量实则未恢复到上半年平均水平。

显然,由于7月份老车主维权事件的影响,小鹏G3遭到较大打击,而今就看小鹏G3的换代车型能否让消费者跨过“心坎”。

排名第三的哪吒N01,8月份销售了440辆,相比仅销售19辆的7月份而言,可看出其销量在慢慢恢复正常水平。

8月造车新势力销量榜:三巨头变成双巨头,网约车之路难破局

事实上,目前对于造车新势力来说,与传统车企“硬碰硬”地抢占份额并不明智,截至8月也仅有威马过万,这样的成绩甚至不及传统燃油车企业一款热门车型单月的销量。

展望后市,国海富兰克林基金表示对中国经济和股票市场的长期前景仍然持乐观的看法,中国经济已经逐步向以消费为主导的经济发展,经济的波动性大大降低,从而为优质公司提供了更好的竞争环境和成长空间。中国的股票市场在未来中国经济发展中将承担更加重要和显著的作用,国内居民和国际投资者对中国股票的严重低配提供了未来充足的流动性,而以蓝筹股为代表的大市值公司从历史纵向和国际横向比较中明显偏低的估值又提供了充足的上升空间。从更长维度的时间看,当前可能是长期牛市的起点。中短期来看,未来的地缘冲突等不确定性确实会带来市场的波动,但应该很难改变长期趋势。国海富兰克林基金表示,自下而上地挖掘长期成长空间巨大,当前估值偏低的公司仍是未来持续关注的重点。

整体来看,目前我国电机技术较为成熟,与国外差距最小,甚至部分技术领先,而在电池与电控技术上仍有进步空间。

国海富兰克林基金:挖掘成长空间大、估值偏低的公司

而电咖则出现资质存疑的风险,更被卷入“非法吸储和诈骗”的漩涡,步调几乎停滞不前。总体而言,造车新势力头部车企仍在“惨烈厮杀”,可能当月第一下月第三,处境不容乐观,更别谈完成年度目标;而边缘车企几乎是“艰难度日”。

因而,造车新势力们需要真正在电控和电池技术上取得世界领先的突破,才能有“弯道超车”的实力和资本。写在最后面对日趋冷峻的市场,造车新势力想要赢得消费者的难度变得越来越大。但困则思变,机会总是留给有准备的车企。

而此前的销量巨头之一小鹏G3,表现与节节升高的威马EX5、蔚来ES6截然不同,8月份销量再次下降,仅销售231辆,远不及威马和蔚来,排名降至第四位。

根据基金定期报告披露的持仓,国海富兰克林基金旗下的国富中国收益混合等基金在上半年将金融和消费作为组合的核心底仓,保持相对均衡的配置,对部分短期涨幅过大的品种进行了波段操作,同时开始布局和关注一些长期拐点逐步出现的公司,取得了较好回报。

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